Natur in Vorarlberg

Der Bregenzerwald funktioniert fahrerisch anders als das Hochgebirge im Süden. Die Übergänge sind kürzer, die Rampen steiler und die Fahrbahnen schmaler. Viele dieser Straßen sind nicht als touristische Panoramastrecken gebaut, sondern als Verbindungen zwischen Streusiedlungen und Höfen – entsprechend wenig Rücksicht nehmen sie auf gleichmäßige Radien. Kuppen ohne Sicht, Kurven, die im Verlauf enger werden, und Abschnitte ohne Randmarkierung sind hier Normalzustand.

Daraus folgt ein anderer Fahrstil als auf breiten Alpenstraßen. Auf der eigenen Fahrbahnhälfte bleiben ist keine Stilfrage, sondern Voraussetzung: Auf mehreren Jöchern passen zwei Fahrzeuge in der Kurve nur dann aneinander vorbei, wenn beide innerhalb ihrer Spur bleiben. Der Gegenverkehr besteht wochentags in erheblichem Anteil aus landwirtschaftlichem Verkehr und Lieferfahrzeugen.

• Milch- und Futtertransporte sind früh am Morgen unterwegs, oft auf Straßen, die für ihre Breite grenzwertig sind.
• Nach Mäharbeiten liegt Gras auf der Fahrbahn, in Kurven wirkt es wie eine dünne Schmierschicht.
• Weidegatter und Viehtriebe über die Straße gehören zum Sommerbetrieb, besonders im Bereich der Alpflächen.
• Nach starken Niederschlägen führen Bäche Material auf die Fahrbahn – Feinkies in der Kurvenmitte ist die typische Folge.

Nach Norden hin flacht das Gelände ab und die Übergänge ins Allgäu werden zu Genussetappen ohne alpinen Anspruch. Wer eine Runde plant, sollte den Bregenzerwald deshalb nicht als Zubringer abtun: Die Strecke zwischen den Jöchern trägt den Tag, die Jöcher selbst sind die kurzen, konzentrierten Stücke dazwischen.