Motorradhotels in Vorarlberg

Vorarlberg ist Österreichs westlichster Landeszipfel und zerfällt in klar getrennte Täler, die jeweils eine eigene Standortlogik ergeben. Wer die Silvretta-Hochalpenstraße im Blick hat, sollte wissen, dass ihr Westaufgang ab Partenen bis 2030 gesperrt ist: Vom Montafon aus – Schruns, Tschagguns oder das hintere Partenen – erreicht man die Bielerhöhe nur über die Vermuntbahn oder auf großem Umweg über den Arlberg. Der Bregenzerwald mit Orten wie Au, Schoppernau oder Bezau ist der ruhigere Gegenpol, gut für alle, die kurvenreiche Landstraßen dem Hochgebirgs-Spektakel vorziehen. Wer flexibel bleiben will, findet in Bludenz einen praktischen Knoten: Von der Bezirksstadt zweigen Montafon, Klostertal Richtung Arlberg und das Große Walsertal ab. Am nördlichen Rand sitzt Bregenz am Bodensee, praktisch als Anreise-Etappe von Norden oder als Ruhetag am Wasser. In den Sommermonaten ist es rund um den See allerdings gut belegt, eine frühzeitige Buchung zahlt sich dort aus. Das Kleinwalsertal ist ein Sonderfall: Es gehört zu Vorarlberg, ist mit dem Motorrad aber nur über das bayerische Oberstdorf erreichbar, nicht direkt vom übrigen Land aus. Das sollte man bei der Routenplanung von vornherein einkalkulieren.

Der Bregenzerwald ist über die Landesgrenzen hinaus für seine Baukultur bekannt: Viele Gasthöfe und Pensionen sind moderne Holzbauten, die handwerkliche Tradition und klare Architektur verbinden. Wer Wert auf Ambiente legt, findet hier ungewöhnlich viele durchdacht gestaltete Häuser. Zweiter Punkt ist die Höhenlage: Montafon und die Talschlüsse liegen deutlich höher als das Rheintal, entsprechend kühler fallen Morgen und Abend aus – ein Quartier mit Trockenraum oder überdachtem Stellplatz ist im Frühjahr und Herbst kein Luxus. In den Rheintal-Städten Dornbirn und Feldkirch übernachtet man wärmer und flacher, zahlt das aber mit längeren Anfahrten zu den Passstraßen. Dritter Punkt ist die Grenznähe: Bodensee, Schweiz und Deutschland liegen quasi vor der Haustür. Für die österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen brauchen Sie eine Vignette; Passstraßen und die Silvretta werden davon nicht abgedeckt, sondern separat abgerechnet. Und weil die Täler von der Bodensee-Ebene bis ins Hochgebirge reichen, kann das Wetter innerhalb einer Tagestour mehrfach umschlagen.

Für Vorarlberg lohnt es sich, ein Tal fest als Basislager zu wählen und von dort sternförmig zu fahren, statt jede Nacht das Quartier zu wechseln. Vom Bregenzerwald aus liegen das Faschinajoch nach Damüls und die Verbindungen ins Große Walsertal günstig. Beide Standorte haben genug Gasthöfe, um auch bei kurzfristiger Buchung fündig zu werden. Wichtig: Die Westrampe ab Partenen ist bis voraussichtlich 2030 gesperrt; befahrbar bleibt allein die Tiroler Auffahrt ab Galtür, und auch die nur im Sommerhalbjahr. Öffnungszeiten vor der Anreise prüfen – so vermeiden Sie eine vergebliche Auffahrt. Ähnliches gilt für hoch gelegene Joche früh und spät in der Saison. Wer sein Quartier zentral im Tal wählt und die Etappen an die Öffnungszeiten der Passstraßen anpasst, hat den Kopf frei für das Wesentliche: die Kurven zwischen Bodensee und Silvretta.